№1 по продажам техники КАМАЗ в Москве и МО на основе регистраций в 2018 и 2019

ООО «ТракХолдинг» - официальный дилер КАМАЗ, МАЗ и производителей прицепной техники


Техника КАМАЗ

Техника МАЗ

Прицепная техника

Седельный тягач КАМАЗ 5490-893-87(DC) NEO газодизельный на СПГ (ЕВРО 5) новый (автоматизированная КПП)

Седельный тягач КАМАЗ 5490-893-87(DC) NEO газодизельный на СПГ (ЕВРО 5) новый (автоматизированная КПП)
Седельный тягач КАМАЗ 5490-893-87(DC) NEO газодизельный на СПГ (ЕВРО 5) новый
Седельный тягач КАМАЗ 5490-893-87(DC) NEO газодизельный на СПГ (ЕВРО 5) новый
Седельный тягач КАМАЗ 5490-893-87(DC) NEO газодизельный на СПГ (ЕВРО 5) новый (автоматизированная КПП)
Седельный тягач КАМАЗ 5490-893-87(DC) NEO газодизельный на СПГ (ЕВРО 5) новый
Седельный тягач КАМАЗ 5490-893-87(DC) NEO газодизельный на СПГ (ЕВРО 5) новый
Цена: 6 081 600 руб.

Цена может отличаться при покупке напрямую или в лизинг, а также в зависимости от выбранной лизинговой компании. Позвоните нам или оставьте заявку на сайте сейчас, чтобы получить персональное КП с максимальной скидкой для Вас.

Купить Рассчитать в лизинг




Основные технические характеристики:
Высота ССУ (седельно-сцепного устройства), мм
  • 1150
Нагрузка на ССУ (седельно-сцепное устройство), кг
  • 10760
КПП (коробка переключения передач)
  • ZF 12AS2130ТD
Двигатель
  • Daimler OM457LA.V/3
Колесная формула
  • 4х2
Масса автопоезда, кг
  • 44000
Спальное место
  • да
Кабина
  • высокая


Автомобиль «КАМАЗ 5490- DC/DL NEO»

  • Автомобиль «КАМАЗ 5490- DC NEO» - российский тягач, отвечающий всем современным мировым требованиям к машинам такого класса
  • Двутопливные версии   «Камаз 5490-DC/DL» прошли полный цикл разработки, испытаний на стенде, на полигонах и имеют собственный ОТТС.
  • Двутопливная система dual-fuel разработана ООО «Газодизельные системы» совестно с ведущей мировой компанией “PRINS” ( Westport) и  ПАО «КАМАЗ», она полностью интегрирована в автомобиль, согласовано работает с его системами.
  • Монтаж дизель- газовой системы производится под контролем компании «ГДС» в специальном корпусе газовых автомобилей ( КГА) ПАО КАМАЗ
  • Проводится регулярный аудит качества голландским партнерами из «PRINS»

 

 

Основные преимущества газодизельных машин:

  • Оснащенные дизель-газовыми системами машины способны работать как на смеси дизеля и газа, так и в обычном дизельном режиме. Это делает их использование универсальным, без большой зависимости от близости АГЗС.
  • Дизель- газ- это реалистичное и эффективное решение по снижению затрат на эксплуатацию автопарка в России на ближайшие 10 лет.
  • Работа двигателя в режиме dual- fuel, где одновременно с впрыском дизельного топлива в цилиндры осуществляется подача смеси метана и воздуха, позволяет снизить затраты на топливо до 23%.
  • Система dual- fuel “Prins” надежна, проста в эксплуатации, безопасна и работает автоматически. Все управление системой- это всего одна кнопка в кабине и индикатор запаса газа. Машина оснащена телематической системой, позволяющей дистанционно контролировать множество параметров и запас/расход ДТ и Газа

 

 

 

 

Экономичность газо-дизелных тягачей:

  • Применение системы Dual –fuel позволяет заместить от 35 до 45% дизельного топлива газом. Что в пересчёте на деньги, учитывая разницу в цене метана и дизельного топлива, дает экономию до 23% в деньгах
  • При пробеге тягача в 180 000км  год автомобиль экономит Вам  до 500 000 рублей. Это эквивалентно приобретению  «бесплатно» каждого 11го тягача «Камаз 5490 NEO» в Ваш парк в первый же год эксплуатации.
  • Сеть АГЗС стремительно расширяется по всей России, что делает использование машин на газо-дизеле все более привлекательным. Но и сейчас машина может пройти на одной заправке газом до 450 км, а если он заканчивается, то автоматически перейдя на дизельный режим автомобиль проедет еще 700 км.
  • Межсервисный интервал для дизель- газовых машин аналогичен обычен обыкновенному для «КАМАЗ NEO»- 60 000 км, профилактика газовой системы проста и не затрата ( в среднем- около 20 тыс руб)

 

 

Двутопливная CNG система питания PRINS для двигателя ОМ457, модификация  машины «Камаз-5490-DC»:

  • Система обеспечивает замещение ДТ газом в среднем на 40%
  • На машине установлена кассета с баллонами 4х80 литров, что позволяет проходить в двутопливном режиме 450км
  • Зеленым на диаграмме показаны газовые магистрали
  • Синим на диаграмме показаны магистрали системы подогрева редуктора

 

 

 

Двутопливная система  питания PRINS для двигателя OM457, модификация машины “Kамаз- 5490-DL”:

  • Система обеспечивает замещение ДТ газом в среднем на 35%, пробег в двутопливном режиме доходит до 1200км
  • На машине установлена бак LNG емкостью от 260 до 350 литров
  • Зеленым на диаграмме показаны газовые магистрали
  • Синим на диаграмме показаны магистрали системы подогрева редуктора

 

 

 

 

 

Весовые параметры и нагрузки

  • Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг: 10760
  • Полная масса а/м, кг: 18600
  • нагрузка на задний мост, кг: 11000
  • нагрузка на переднюю ось, кг: 7600
  • Полная масса автопоезда, кг: 44000
  • Полная масса полуприцепа, кг: 36160
  • Снаряженная масса, кг: 7840
  • нагрузка на задний мост, кг: 2500
  • нагрузка на переднюю ось, кг: 5340

 

Двигатель

  • Модель двигателя: Mercedes-Benz OM 457LA.V/3
  • Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.): 295 (401)
  • при частоте вращения коленчатого вала, об/мин: 1900
  • Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм): 2000 (204)
  • при частоте вращения коленчатого вала, об/мин: 1100
  • Рабочий объем, л: 11,97
  • Расположение и число цилиндров: рядное, 6
  • Тип двигателя: газодизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

 

Коробка передач

  • Модель КП: ZF 12AS2130 TD
  • Тип: механическая, 12-ступенчатая
  • Управление: дистанционное, автоматизированное

 

Главная передача

  • Передаточное отношение: 3,08
  • Тип: гипоидная

 

Задний мост

  • Модель: Daimler HL6
  • Подвеска: пневматическая, с электронной системой управления ECAS

 

Кабина

  • Исполнение: высокая, с одним спальным местом
  • Подвеска: 4-х точечная пружинная
  • Тип кабины: расположенная над двигателем

 

Колеса и шины

  • Размер обода: 9,00-22,5
  • Тип колес: дисковые
  • Тип шин: радиальные, бескамерные
  • Шины: 315/70 R22,5

 

Седельно-сцепное устройство

  • Высота ССУ, мм: 1150
  • Диаметр сцепного шкворня, мм: 50,8 (2”)
  • Модель: Orlandi/Jost/SAF-Holland

 

Система питания

  • Вместимость газовых баллонов, куб.м: 64
  • Вместимость топливного бака, л: 400
  • Общий объем баллонов, л: 320 (4х80)
  • Потребление топлива в газодизельном режиме:
  • дизтопливо/газ природный компримированный, %: 60/40

 

Сцепление

  • Привод: гидравлический с пневмоусилителем
  • Тип: однодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430

 

Тормоза

  • Привод: электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR)
  • Тип: дисковые (передние и задние)

 

Характеристика а/п полной массой

  • Внешний габаритный радиус поворота, м: 8
  • Максимальная скорость, не менее, км/ч: 90
  • Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град): 18 (10°)

 

Электрооборудование

  • Аккумуляторы, В/А·ч: 2х12/190
  • Напряжение, B: 24

 

Дополнительное оборудование:

Датчик нагрузки на заднюю ось; кондиционер; предпусковой подогреватель двигателя (опция); электронный тахограф; аудиоподготовка; сиденье водителя на пневмоподвеске.

 

Особенности комплектации:

система нейтрализ. ОГ (AdBlue), бак AdBlue 70л., МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, кондиционер, отопитель каб. Webasto AT 2000 STC, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ , без бок. ограж-я, телематический комплекс контроля параметров работы газодизельной системы, УВЭОС



Смотрите также:
Оставьте заявку -
мы свяжемся с Вами!


Нажимая кнопку «Отправить», вы даете согласие на обработку ваших персональных данных.