Самосвал КАМАЗ 6595 поколения К5
Самосвалы КАМАЗ 6595 поколения К5 с колесной формулой 6х4
Грузоподъемность, кг: 25250
Объём платформы, м3: 20
Колёсная формула: 6x4
Модель двигателя: КАМАЗ Р6 910.52-460 (Евро-5)
Коробка передач: ZF 16S2520TO (ZF KAMA 16S2520TO)
Топливная аппаратура: нет данных
Серийный выпуск пока не определен.
Грузоподъемность, кг: 25250
Объём платформы, м3: 20
Колёсная формула: 6x4
Модель двигателя: КАМАЗ Р6 910.52-460 (Евро-5)
Коробка передач: ZF 16S2520TO (ZF KAMA 16S2520TO)
Топливная аппаратура: нет данных
Серийный выпуск пока не определен.
Грузоподъемность, кг: 25250
Объём платформы, м3: 20
Колёсная формула: 6x4
Модель двигателя: КАМАЗ Р6 910.52-460 (Евро-5)
Коробка передач: ZF 16S2525TO (ZF KAMA 16S2525TO)
Топливная аппаратура: нет данных
Серийный выпуск пока не определен.
Грузоподъемность, кг: 25250
Объём платформы, м3: 16
Колёсная формула: 6x4
Модель двигателя: КАМАЗ Р6 910.15-450
Коробка передач: ZF 12TX2825TO
Топливная аппаратура: BOSCH
Серийный выпуск пока не определен.
Грузоподъемность, кг: 25250
Объём платформы, м3: 16
Колёсная формула: 6x4
Модель двигателя: КАМАЗ Р6 910.12-450
Коробка передач: ZF 12TX2825TO
Топливная аппаратура: BOSCH
Серийный выпуск пока не определен.
Грузоподъемность, кг: 25250
Объём платформы, м3: 16
Колёсная формула: 6x4
Модель двигателя: КАМАЗ Р6 910.15-450
Коробка передач: ZF 12TX2825TO
Топливная аппаратура: BOSCH
Серийный выпуск пока не определен.
Грузоподъемность, кг: 25250
Объём платформы, м3: 16
Колёсная формула: 6x4
Модель двигателя: КАМАЗ Р6 910.15-450
Коробка передач: ZF 12TX2825TO
Топливная аппаратура: BOSCH
Серийный выпуск пока не определен.
✔ Официальный дилер КАМАЗ и МАЗ ТракХолдинг это:
★ Самосвал КАМАЗ 6595 поколения К5 в наличии различные комплектации
★ Выгодный лизинг на новые КАМАЗы
★ Специальные условия на ТО при покупке
КАМАЗ-6595 – первый самосвал нового перспективного семейства К5
Грузовики новейшего поколения К5 от ПАО «КАМАЗ» включают в себя несколько семейств. Первыми появились автомобили магистрального семейства: седельные тягачи КАМАЗ-54901 и КАМАЗ-65659, а также шасси модели 65658. Следом – авто тяжёлого семейства, в числе которых как раз самосвал КАМАЗ-6595, а также четырёхосный самосвал повышенной грузоподъёмности КАМАЗ-65951, полноприводный большегруз повышенной проходимости КАМАЗ-65952 и седельный тягач КАМАЗ-65956. То, что вслед за «магистральниками» КАМАЗ-54901 инженеры компании приступили к разработке семейства тяжёлых самосвалов для строительного сектора, обусловлено высоким спросом на эти автомобили. Также заводом КАМАЗ запланировано создание транспортного семейства, семейства полноприводных автомобилей на односкатной ошиновке и семейства среднетоннажных автомобилей.
Новый самосвал КАМАЗ модели 6595 семейства новейшей самосвальной техники К5 предназначен для работы на крупных промышленных инфраструктурных объектах, в горных и песчаных карьерах. В автомобиле KAMAZ-6595 применена новая кабина, установлены новый двигатель КАМАЗ Р6, надежная зарекомендовавшая себя коробка передач фирмы ZF, новая архитектура электрики и электроники. По сравнению с автомобилями предыдущего семейства К4 реализованы многие улучшения по шасси, например, применены лонжероны с высотой профиля 300 мм, новые решения по передней и задней подвескам автомобиля. Этот самосвал значительно отличается как от модели КАМАЗ-6580 – своего предшественника семейства К4, так и от магистрального тягача КАМАЗ-54901 – флагмана поколения К5. Этот продукт для бизнеса гораздо эффективнее с экономической точки зрения – интервалы техобслуживания у него больше, а топливная экономичность выше. В обновленной модели самосвала КАМАЗ-6595 высокая доля оригинальных решений и деталей, они составляют 80% от общего объёма. Благодаря 3D-моделированию качество проработки конструкции значительно выросло, разработчиками были реализованы предложения по прокладке электрожгутов, замене ряда кронштейнов и крепёжных материалов и многие другие.
Конструктивные решения в автомобилях КАМАЗ-6595
Обратите внимание на конструктивные решения в автомобилях КАМАЗ семейства 6595:
- Усиленная рама с лонжеронами высотой 300 мм (усилитель по всей длине рамы)
- Модернизированная задняя подвеска (увеличенный ресурс)
- Металлический нижний пояс (крепкая, надежная конструкция)
- Усиленная передняя подвеска с сайлент-блоками (более надежная подвеска)
- Защитные решетки для светотехники
- Задние крылья металлические
- Бак AdBlue увеличенного объема с дозирующим насосом и задней частью крыла (безвоздушная система)
- Новый воздушный фильтр (увеличен интервал сервисного обслуживания)
- Алюминиевые баки емкостью от 400 до 700+ литров
- Обогрев самосвального кузова
- Увеличенная емкость АКБ (облегченный запуск)
Двигатель Р6 (R6) c новой коробкой передач ZF для самосвалов КАМАЗ-6595, КАМАЗ-65951, КАМАЗ-65952
За основу двигателя для автомобилей тяжёлого семейства, среди которых самосвалы КАМАЗ-6595, КАМАЗ-65951, КАМАЗ-65952, взят дизельный двигатель КАМАЗ Р6, который был адаптирован под условия их работы. У этого мотора большой интервал межсервисного обслуживания, что особенно актуально для транспортных компаний. Новый двигатель обкатан, прошёл приёмо-сдаточные испытания с положительными результатами. Завод КАМАЗ в рамках проекта «Тибет» будет производить широкий модельный ряд двигателей Р6 стандарта «Евро-5» и «Евро-6» в диапазоне мощностей от 380 до 550 л.с.
Внешне новая модификация силового агрегата похожа на своего прародителя, отличия в «начинке» и характеристиках. Это форсированный двигатель c новой коробкой передач ZF. Также увеличен крутящий момент. Ожидаемый ресурс до капремонта – около полутора миллионов километров с заменой масла каждые 150.000 км.
Обратите внимание, для большегруза KAMAZ-6595 предусмотрена дополнительная установка привода КОМ (коробка отбора мощности) для отбора мощности напрямую от двигателя, а не от коробки передач. Как стало известно специалистам ТракХолдинг, на некоторых комплектациях автомобилей предполагается установка усиленного насоса ГУР, наличие которого будет зависеть от назначения техники.
Укомплектованная мощным мотором Р6 модель самосвала КАМАЗ-6595 к тому же имеет ведущие мосты, рассчитанные на увеличенную осевую нагрузку. Разработчики позаботились о том, чтобы новый грузовик был защищён массивным трёхсекционным бампером из штампованной стали спереди и усиленным брусом сзади. Металлическая сетка убережёт фары и радиатор автомобиля от попадания камней. Особое внимание конструкторы КАМАЗ уделили надёжности балансирной подвески. Все её элементы прошли ревизию на прочность и устойчивость к нагрузкам. Часть выхлопных газов будет направлена на подогрев кузова, что избавит от налипания груза. Безусловно, рынок с нетерпением ждёт автомобиль с такими техническими характеристиками и отреагирует на него повышенным спросом. Все новые модели КАМАЗ, вышедшие в серийное производство, в минимально возможные сроки появляются на стоянке ТракХолдинг для реализации клиентам.
Кабина К5 нового самосвала КАМАЗ-6595
Спецификация новой кабины для самосвалов поколения К5 была разработана на «КАМАЗе» в начале 2019 года. Так как очередная версия кабины тяжёлого семейства К5 предназначена для строительных самосвалов, таких КАМАЗ-6595, она была адаптирована для работы в строительном секторе.
В числе её важных особенностей – массивный трёхсекционный передний бампер, основная часть которого выполнена из металла (штампованных стальных панелей), а также защитные решётки на фарах. К тому же радиатор будет защищён стальной сеткой, специальное ограждение предусмотрено и для линзованных фар. В полу каркаса будет туннель для размещения силового агрегата. В отличие от кабины для флагмана новейшего модельного ряда – магистрального тягача КАМАЗ-54901, она уже на 200 мм (потому что в ней не предусмотрены спальные места) и с низкой крышей. Для сравнения, внешняя ширина кабины магистрального тягача – 2500 мм, ширина кабины для новых строительных самосвалов – 2300 мм.
Несмотря на то, что в стандартной комплектации кабина для самосвалов поколения К5 будет выпускаться без спального места, по желанию заказчика в автомобиле может быть предусмотрено место для сна и отдыха водителя. Ещё одно отличие кабины самосвала KAMAZ-6595 от кабины магистрального тягача KAMAZ-54901 с её ровным полом – это ярко выраженный тоннель между сиденьем водителя и сиденьем пассажира, который предусмотрен для оптимального расположения центра тяжести, чтобы обеспечить устойчивость самосвала, предотвратив его опрокидывание в условиях работы в карьерах и другой местности, где это возможно.
Обратите внимание на более подробное описание отличия кабины семейства К5 для самосвалов модели КАМАЗ-6595 от кабины для нового магистрального седельного тягача КАМАЗ-54901.
Испытания и запуск в серийное производство новейших самосвалов поколения К5
Самосвал КАМАЗ-6595, вывод которого на рынок лидером российского грузового машиностроения определён на конец 2020 – начало 2021 года, стал второй моделью перспективной линейки грузовиков семейства К5. Собирают КАМАЗ-6595 на специальных стапелях, которые продвигаются вдоль главного конвейера. Как только первые автомобили для серийного производства готовы к отгрузке на заводе, они в обязательном порядке оперативно появляются на стоянке компании ТракХолдинг для последующей продажи клиентам. Так всегда бывает с новой техникой КАМАЗ, например, у нас в числе первых среди официальных дилеров КАМАЗ в наличии на нашем складе оказались седельные тягачи КАМАЗ-54901 поколения К5.
Сборка кабины грузовиков семейства К5 осуществляется в новом формате – без дверей. Это решение позволяет увеличить рабочее пространство – устанавливать детали и системы внутри при этом удобнее. Кроме того, сборка самих дверей занимает около 20% рабочего времени. Чтобы успевать работать в такт с основным конвейером, эту операцию решили вывести за основную линию и на финише устанавливать уже готовый узел. Если испытания оправдают расчёты технологов, в таком режиме начнут собирать все кабины перспективных моделей.
Испытания самосвала КАМАЗ-65952 стартовали в начале 2020 года. Тестирование машины проходит на полигоне НАМИ, расположенном в городе Дмитрове. Важно, что автомобиль испытывается в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации для проверки надёжности всех технических решений.
Серийный выпуск автомобилей КАМАЗ тяжёлого семейства запланирован на начало 2021 года. В 2020 году планируется изготовление опытной партии для эксплуатационных испытаний. Специалисты ТракХолдинг всегда внимательно следят за ситуацией на производстве и информируют заинтересованных клиентов о стадиях тестирования и сроках выпуска новых единиц техники. Будьте с нами на связи, оставьте предзаказ на заинтересовавшие Вас модели. Если потребность в технике нужно закрыть сейчас, то мы обязательно подберем подходящие аналоги из наличия.
| ← КАМАЗ 43255 | КАМАЗ 65951 → |
